鋁合金風(fēng)口一般為方形散流器，呈方行多層可拆卸，一般用防火帆布連接，無過濾網(wǎng)； 出風(fēng)口有噴口，散流器方形的或圓形的，有雙層百葉，或條縫型 風(fēng)口，出風(fēng)口一般有調(diào)節(jié)風(fēng)量大小或角度的葉片，出風(fēng)口是空調(diào)系統(tǒng)中送風(fēng)用的，一般它的后面不會帶過濾網(wǎng)，表 面會很干凈，送冷風(fēng)時可能還會有冷凝水積聚在上面；回風(fēng)口通常也是指空調(diào)的回風(fēng)口，一般來說它的后面都會帶著過濾網(wǎng)，風(fēng)口表面還 會有黑色的灰塵積在角落里，很容易區(qū)分；新風(fēng)口是用風(fēng)機把外面的自然風(fēng)直接送到所需區(qū)域，一般也很帶著過濾網(wǎng)； 出風(fēng)口一般為方形散流器，呈方行多層可拆卸， 有回風(fēng)口多呈長方形， 有稱單（雙）層百葉風(fēng)口，并帶有過濾網(wǎng)；主要作用在于把污濁的空氣吸回去。
  在夏季,汽車的空調(diào)有助于幫助乘客迅速降溫.但對于5人乘坐的標(biāo)準(zhǔn)轎車而言,鋁合金空調(diào)出風(fēng)口一般都布置在中控臺上.這樣的結(jié)果,可能會導(dǎo)致后排乘客無法迅速享受到冷氣.而冷氣過大時,前排乘客有的又會感到不適應(yīng).而此時,后排乘客可能仍然會感覺比較熱.對于這樣冷熱需求不均勻的矛盾,配備一個后座出風(fēng)口是比較現(xiàn)實的解決辦法.不但有助于全車乘客都能享受到空調(diào)的呵護.如果配合自動空調(diào)以及溫度分區(qū)控制一起使用的的話,效果就更好了.現(xiàn)在后座出風(fēng)口也不是什么合資中高檔車型的,許多低價位自主車型上也配備了后座空調(diào)出風(fēng)口。